以豪华旅行车的最高峰为目标的第4代金翼
1980年推出的金翼GL1100 Interstate，凭借原厂整流罩与集成尾箱、边箱的完整旅行套件，在美国市场赢得高度认可，成功开辟豪华旅行车新蓝海。这一创新迅速引发行业跟进——1982年雅马哈推出V型四缸1200cc车型，铃木发布直列四缸1100cc车型；1983年川崎更打造出直列六缸1300cc旗舰，市场竞争骤然升温。
面对激烈角逐，本田于1984年推出排量升级至1200cc的金翼GL1200 Aspencade，以水平对置四缸引擎的独特优势在蓬勃发展的市场中持续领衔风潮。然而预判未来竞争将更趋白热化，本田开发团队已全力投入次世代车型研发，致力于打造兼具领袖级气场与长途舒适性的划时代旅行机器。
开发之初，决定继承初代金翼所搭载、有助于实现低重心化的水平对置引擎。然而，对于是沿用4缸引擎还是采用全新的6缸引擎，团队内部意见产生了分歧。
最初试制的6缸引擎，其动力响应非常迅猛，油门响应快，动力输出直接，但这与豪华旅行车所追求的驾乘性格并不相符。
因此，团队初步判断4缸引擎在动力感受上已能满足需求。但经过后续的深入思考，为了巩固金翼在豪华旅行车类别中不可动摇的地位，最终得出结论：必须打造一款摩托车领域前所未有的6缸引擎。
这款引擎的核心要求是：极致静谧、丝滑平顺、动力强劲，同时还需具备优越的操控性能。为了解决这一系列难以企及的目标，本田启动了当时规模最大的开发项目。
在开发阶段，团队反复测试了多达15种原型车。历经重重验证后最终完成的，是一款全新研发的水冷4冲程OHC水平对置六缸1500cc引擎。承载这款引擎的车架，采用了低重心设计的双摇篮式结构。
剖视图：全新开发的水冷·四冲程·OHC·水平对置六缸1500cc发动机
风格上与进化的金翼相匹配，线条流畅且时尚动感，做工精致，通过整流罩和各种护罩类的设计从外侧看不到安装螺钉的痕迹。
剖视图：展示车架结构、水平对置发动机及轴传动系统
由此诞生的金翼（GL1500），通过搭载众多豪华装备，成为一款为骑士和乘客提供臻至愉悦体验的豪华旅行车，并在此后长期广受喜爱。
1988年 Gold Wing（GL1500）北美版——豪华旅行车进入全新纪元
金翼（GL1500）继续由位于美国俄亥俄州的本田美国制造公司（HAM）进行生产。该车型则与雅阁（Accord）轿跑车一同从美国进口至日本并开始销售。
1988年 Gold Wing（GL1500）与 Accord Coupe 日本版——黄金年代的双旗舰
金翼（GL1500）虽以北美为主要市场，但在欧洲和日本同样赢得了众多拥趸。除了完成度非常高的引擎和车身，其多年来潜心研发、兼具功能性与设计性的乘客座椅、整流罩等部件，为舒适驾乘提供了坚实保障，也因此广受赞誉。在基本架构未作改动的情况下，金翼（GL1500）持续销售长达13年之久，直至2001年GL1800问世。
历代Gold Wing（GL1500）车型演进
1990年12月发布，1991年3月上市 Gold Wing SE（GL1500）日本版——纪念Gold wing在美国生产10周年的纪念版本
1994年12月发布，1995年3月上市 Gold Wing SE（GL1500）日本版——荣耀二十周年纪念车型
1999年 Gold Wing SE（GL1500）北美版——本田创立50周年纪念车型
1999年10月上市 Gold Wing SE（GL1500）日本版——GL1500平台的最终绝唱（2000年款终幕）